Beograd–Niš železnica
inženjerska geoprostorna osnova
Beograd–Niš povezuje preciznu kontrolu, avionski LiDAR/snimanje, fotogrametriju, terenski/tunelski premer, inženjerske proizvode 1:1.000 i projektovanje eksproprijacije u okviru međunarodnog projektantskog tima.
Dug železnički koridor zahteva jednu pouzdanu prostornu referencu
Program modernizacije Beograd–Niš zahtevao je konzistentnu inženjersko-geoprostornu osnovu za projektovanje pruge planirane za brzine do 200 km/h. Na pojedinim deonicama postojale su ranije topografske podloge, ali su neke izrađene za raniju fazu projektovanja i nisu u potpunosti obuhvatale objekte i detaljne potrebe koridora. Zato su geodetski radovi povezali zajednički projektni referentni sistem i mrežu sa novim avionskim LiDAR/snimanjem, fotogrametrijom, dopunskim terenskim/tunelskim premerom i kasnijim katastarskim projektima eksproprijacije.
Pouzdan referentni okvir pre izrade inženjerskih podataka
Zajednička horizontalna i vertikalna referenca povezala je preciznu kontrolu, snimanje i inženjersku produkciju kroz dokumentovane radne pakete na železnici.
Snimanje železničkog koridora iz vazduha, sa pruge i sa terena
Otvorene deonice koridora, objekti i tunelska okruženja zahtevali su usklađenu kombinaciju avionskih i terestričkih metoda umesto jedne tehnike premera.
Avionski LiDAR i aerofotogrametrijsko snimanje
Četiri avionske misije formirale su osnovni skup podataka snimanja realnosti, nakon čega su sledili obrada trajektorija, usklađivanje traka, georeferenciranje, kolorizacija i aerotriangulacija.
Namensko snimanje
Četiri avionske misije praćene obradom trajektorija, traka, oblaka tačaka i aerotriangulacije.
Inženjerski detalj tamo gde sami snimci nisu dovoljni
Objekti, ukrštanja, vodotokovi i ograničene železničke lokacije dopunjeni su ciljanim GNSS i merenjima totalnom stanicom uz neposrednu inženjersku interpretaciju.
Snimanje železničke geometrije tamo gde avionske metode ne dopiru
Mobilno mapiranje sa železničke platforme proširilo je snimanje realnosti na tunele i druga ograničena železnička okruženja i obezbedilo gustu trodimenzionalnu geometriju za inženjersku upotrebu.
Od snimljene realnosti do inženjerskih informacija
LiDAR, snimci i terenska merenja izravnati su, interpretirani i objedinjeni kroz fotogrametrijske i geoprostorne produkcione tokove pre formiranja projektantski spremnih podataka.
- 01Definisanje projektnog datuma i transformacija državne kontrole
- 02Stabilizacija i opažanje inženjerske mreže
- 03Uspostavljanje GCP i LiDAR kontrolnih polja
- 04Avionsko LiDAR i fotografsko snimanje
- 05Obrada trajektorija, traka, oblaka i aerotriangulacije
- 06Izrada DTM-a, ortofotoa i DTP-a 1:1.000 uz terensku dopunu
- 07Prevođenje projektnih granica u pakete eksproprijacije
Geoprostorni proizvodi spremni za inženjersku upotrebu
Rasterski, terenski, point-cloud i vektorski proizvodi formirali su koordinisanu prostornu osnovu za projektovanje železnice i naredne inženjerske aktivnosti.
Digitalni ortofoto
Finalni georeferencirani ortofoto sa položajnim/radiometrijskim kontrolama.
TIFF/TFW; ECW
Digitalni model terena
Inženjerski model terena iz LiDAR-a, stereorestitucije i terenske dopune.
1:1,000 · DWG 2010 / TIN
Digitalni topografski plan
Stereokartirani i terenski dopunjeni inženjerski vektorski podaci.
1:1,000 · DWGKvalitet koji se može izmeriti
Finalni elaborati dokumentuju formalne kontrole geodetske mreže, usklađenosti i visina LiDAR-a, modela terena, položaja ortofotoa i konzistentnosti topografskih podataka.
Prostorna osnova projektovana da se nastavi u projektovanje i izgradnju
Završeni geodetsko/topografski radni paketi uspostavili su zajedničku inženjersku referencu i aktuelnu CAD-spremnu prostornu osnovu za projektovanje železnice i kasniji građevinski premer. Potvrđeni paketi eksproprijacije iz 2025. prevode projektne granice i zvanične katastarske podatke u dokumentaciju za pribavljanje zemljišta za dva koridorska paketa.
Proširenje geoprostorne osnove na pribavljanje zemljišta
Potvrđeni radni paketi iz 2025. preveli su projektne granice i zvanične katastarske ulaze u dokumentaciju parcela i analitički definisane linije eksproprijacije.
Šta ovaj projekat dokazuje
Železnica Beograd–Niš dokazuje sposobnost MapSofta da isporuči specijalistički geoprostorni sloj velikog međunarodnog železničkog projektantskog programa — od koordinatnog okvira i precizne kontrole preko multisenzorskog snimanja, fotogrametrije, inženjerskog mapiranja i strogog QA do projektovanja eksproprijacije — uz očuvanje tačne granice podizvođačke uloge.
Inženjerska geoprostorna pouzdanost od datuma do projektovanja i pribavljanja zemljišta.
geospatialStalać–Kraljevo–Rudnica - integrisani železnički geodetski premer
Dva povezana železnička geodetska radna paketa koji povezuju inženjerske kontrolne mreže, avionski i mobilni LiDAR, fotogrametriju, dopunski premer tunela/reka i projektantski spremne modele terena, ortofoto i topografske proizvode.
148.9 kmPovezani železnički koridor
Pogledajte projekat →
geospatialKoridor Novi Sad–Ruma — integrisani geodetski inženjering za put, tunel i most
Višegodišnji geodetski inženjerski angažman koji obuhvata reality capture koridora, inženjerski spreman teren/topografiju, geodetske mreže, obeležavanje, projektovanje monitoringa, realizaciju mreža tokom gradnje i podršku eksproprijaciji.
47.896 kmUkupan dokumentovani obuhvat koridora
Pogledajte projekat →
geospatialObilaznica oko Beograda, Sektor C — digitalne topografske podloge
Veliki projekat mapiranja drumsko-železničke infrastrukture koji povezuje avionski LiDAR, aerofotogrametriju, terensku kontrolu, direktno georeferenciranje, obradu oblaka tačaka, modelovanje terena, ortofoto i detaljnu CAD-spremnu topografsku produkciju 1:1.000.
~3,400 haDokumentovana finalna površina realizacije
Pogledajte projekat →Planirate složen železnički ili infrastrukturni projekat?
Razgovarajte sa MapSoftom o geoprostornom snimanju, inženjerskoj geodeziji i prostornim podacima spremnim za projektovanje.