ENRazgovarajte sa našim timom→
Očišćen hero kadar autentičnog klasifikovanog/obojenog oblaka tačaka koji prikazuje most, obale i povezanu geometriju koridora.
FLAGSHIP INFRASTRUKTURNI PROJEKAT

Koridor Novi Sad–Ruma

integrisani geodetski inženjering za put, tunel i most

Jedan geodetski okvir prenet od avionskog reality capture-a do tunelske, mostovske i građevinske kontrole.

LokacijaKoridor Novi Sad – Petrovaradin – Fruška Gora / Iriški Venac – Irig – Ruma; prelaz preko Dunava i povezane deonice
Direktni naručilacChina Road and Bridge Corporation Serbia Branch, Beograd
Dokumentovani period2021–2026
Uloga MapSoftaDirektni izvođač geodetskog BPD/DFC paketa prema potpisanom ugovoru br. 1142-2/5; geodetski projektant, proizvođač geoprostornih podataka i dokumentovani izvođač terenskih/kancelarijskih realizacija odabranih građevinskih mreža.
Kontekst projekta

Dug višedeonični putni koridor koji je morao da ostane jedan koherentan geodetski sistem

Program Novi Sad–Ruma prelazi Dunav, Frušku goru i Iriški venac i kombinuje dugu linearnu trasu sa tunelima, mostovima, petljama, potpornim konstrukcijama, zemljanim radovima i zahtevima pribavljanja zemljišta. MapSoftov geodetski rad je zato morao da poveže prostornu produkciju na nivou koridora sa građevinskom geometrijom pojedinačnih objekata.

Pregled trase od Rume preko Fruške gore i Petrovaradina ka Novom Sadu, sa podelom projekta na tri osnovne deonice.
Koridor Novi Sad–Ruma i struktura deonica
47.896 kmUkupan dokumentovani obuhvat koridora
1683Prikupljeni avionski snimci
3.640 / 3.565 kmFizičke dužine tunela Iriški Venac
22Visokodetaljne mikro-lokacije
Direktna ugovorna odgovornost

Ugovor br. 1142-2/5 potvrđuje MapSoft kao direktnog izvođača geodetskog BPD/DFC paketa, sa odgovornošću za geodetsko projektovanje, produkciju podataka i dokumentovanu realizaciju mreža.

Granica obuhvata

Širi putni, mostovski i tunelski program uključuje multidisciplinarno projektovanje i građevinske aktivnosti van MapSoftove uloge. Ova stranica MapSoftu pripisuje samo dokumentovani geodetski obuhvat snimanja, produkcije, projektovanja i realizacije.

Jedan prostorni okvir

Od reality capture-a do inženjerske kontrole — bez prekidanja referentnog okvira

Vrednost projekta je u kontinuitetu. Kontrola koridora, avionski LiDAR i snimci, produkcija terena/topografije, posebne mreže objekata, obeležavanje, projektovanje monitoringa i dokumentovana realizacija mreža tokom gradnje tretirani su kao povezani delovi jednog inženjerskog toka.

01

Revitalizacija koridorske kontrole i uspostavljanje kontrole snimanja

02

Prikupljanje i obrada avionskog LiDAR-a / snimaka

03

Izrada inženjerskog DTM-a, ortofotoa i topografije

04

Projektovanje mreža objekata i obeležavanja

05

Realizacija i ponovno merenje tunelskih / mostovskih mreža tokom gradnje

06

Projektovanje režima monitoringa životnog ciklusa

07

Priprema katastarske/eksproprijacione podrške gde je potrebno

Prostorna osnova

Avionski reality capture postao je zajednička prostorna osnova

Simultani avionski LiDAR i aerofotogrametrijski snimci obrađeni su zajedno sa kontrolom i podacima trajektorije. Klasifikacija tla, izravnanje traka, georeferenciranje i modelovanje terena pretvorili su sirova merenja u pouzdanu inženjersku osnovu za dalje projektovanje.

Vizualizacija oblaka tačaka koridora
Prikaz obrade koji demonstrira interpretaciju višestrukih LiDAR povrataka i izdvajanje površine terena ispod šumske vegetacije.
Izdvajanje tla iz LiDAR-a kroz gustu vegetaciju
3D pregled georeferenciranih snimaka i blokova oblaka tačaka duž linearnog koridora.
Georeferenciranje i integracija ortofotoa i oblaka tačaka
Prikaz iz produkcionog softvera mosta, reke i okolnog terena nakon klasifikacije oblaka tačaka i inženjerske interpretacije.
Klasifikovani oblak tačaka zone Žeželjevog mosta
Inženjerska geodezija

Prostorna osnova nastavila se u aktivnom gradilišnom okruženju

Operativna kontrola morala je da preživi iteracije projektovanja i građevinske aktivnosti. MapSoft je revitalizovao poligonski vlak koridora i koristio GNSS, totalnu stanicu i nivelman za održavanje i proširenje referentnog okvira oko putnih radova, objekata i tunelskih portala.

MapSoft terenski premer na aktivnom gradilištu puta, sa radom totalne stanice koordinisanim sa tekućim građevinskim aktivnostima.
Geodetska kontrola u koridoru tokom gradnje
Terenski kadar MapSoft opažanja totalnom stanicom u okruženju izgradnje puta.
MapSoft inženjerska geodetska ekipa na aktivnom gradilištu
Stabilizovana kontrolna tačka u zoni portala Iriškog venca, postavljena tako da očuva građevinsku geometriju tokom napredovanja zemljanih i portalskih radova.
Geodetska kontrolna tačka portala tunela tokom gradnje
Tunelski i mostovski inženjering

Iriški venac i mostovski objekti zahtevali su posebnu geodetsku logiku

Tunelski i mostovski radovi nisu mogli da se oslanjaju samo na mapiranje koridora. Posebne mreže, projekti obeležavanja, ponovljene serije merenja i realizacija tokom gradnje bili su potrebni za kontrolu geometrije tamo gde vidljivost, stabilnost i složenost konstrukcija nameću znatno strože uslove.

3.640 / 3.565 kmFizičke dužine tunela Iriški Venac
88profila sekundarne obloge — projektna vrednost
5tačaka po profilu — projektna vrednost
Obilazak gradilišta u tunelu Iriški Venac, koji ilustruje rad geodetske ekipe u širem procesu izgradnje.
Obilazak gradilišta tunela Iriški Venac i inženjerska koordinacija
Stabilizovana kontrolna tačka u zoni portala Iriškog venca, postavljena tako da očuva građevinsku geometriju tokom napredovanja zemljanih i portalskih radova.
Geodetska kontrolna tačka portala tunela tokom gradnje
Terenski dokaz stabilizovane tačke tunelske mreže korišćene kao deo projektnog kontrolnog okvira.
Stabilizovani stub geodetske mreže kod Iriškog venca
Prikaz iz produkcionog softvera mosta, reke i okolnog terena nakon klasifikacije oblaka tačaka i inženjerske interpretacije.
Klasifikovani oblak tačaka zone Žeželjevog mosta
Inženjerski proizvodi

Izmerena realnost pretvorena je u teren i topografiju spremne za projektovanje

Klasifikovani oblaci tačaka interpretirani su u modele terena, georeferencirane blokove podataka i detaljnu CAD topografiju. Dokumentovani paket deonice 2 uključuje inženjersku osnovu 1:1.000 i 22 mikro-lokacije većeg detalja u 1:250 / 1:500.

Prikaz inženjerskog modelovanja terena koji pokazuje prelaz od klasifikovanih tačaka tla do strukturisane triangulisane površine.
Od klasifikovanih tačaka tla do TIN modela terena
Detaljni triangulisani model terena pripremljen za inženjersku mikro-lokaciju unutar koridora.
DTM visokog detalja na inženjerskoj mikro-lokaciji
Detaljni CAD topografski izlaz sa geometrijom puta, terenskim elementima i inženjerskim kontekstom na mikro-lokaciji raskrsnice.
Digitalni topografski plan složene putne mikro-lokacije
Monitoring i kontrola deformacija

Monitoring je projektovan oko ponovljive geometrije, a ne izolovanih merenja

Projekti monitoringa mostova, potpornih konstrukcija i tunela definišu geometriju opažanja, logiku tačnosti i ponovljive epohe. Tunelski paket uključuje i ugrađene monitoring mete na unutrašnjoj oblozi, povezujući projektni koncept sa terenskom realizacijom.

Količine monitoringa označene su kao projektne vrednosti osim tamo gde su dostupne finalne ostvarene količine.

Planska geometrija opažanja za monitoring mostova. Ovo je projektna dokumentacija koja definiše logiku opažanja, a ne tvrdnja o ostvarenim količinama monitoringa.
Projekat geodetskog monitoringa za dva mostovska objekta
Planski projekat monitoringa potpornih konstrukcija duž koridora, sa kontrolnom geometrijom i vezama opažanja.
Projekat geodetskog monitoringa potpornih konstrukcija
Kadar izgradnje sa ugrađenim monitoring tačkama na unutrašnjoj oblozi tunela, koji povezuje projektovani koncept monitoringa sa terenskom realizacijom.
Monitoring tačke ugrađene u unutrašnju oblogu Iriškog venca
Detaljan prikaz monitoring tačke ugrađene u oblogu tunela i označene za ponovljena opažanja.
Detalj ugrađene monitoring mete u tunelu
Merljivi izlazi

Skup isporuka koji obuhvata produkciju podataka, inženjersko projektovanje i terensku realizaciju

Projekat spaja klasične geoprostorne proizvode sa geodetskim inženjerskim isporukama koje projektantski i građevinski timovi direktno koriste.

172 haObuhvat ortofotoa deonice 2
5 cm/pixelGSD dokumentovanog ortofotoa deonice 2
22Visokodetaljne mikro-lokacije
1:1,000dokumentovana osnovna razmera DTM/DTP deonice 2
01

Revitalizovani operativni poligonski vlak

Koridorska geodetska kontrola sa proverama stabilnosti, ponovnim merenjem i ažuriranim izravnanjem.

Network / realization report
02

Avionski oblak i blok snimaka

Obrađeni LiDAR i podaci avionskih snimaka/aerotriangulacije.

LAS / image data
03

DTM / ortofoto / DTP deonice 2

Inženjerski topografski proizvodi i mikro-lokacije višeg detalja.

1:1,000; 1:250 / 1:500 micro-locations
04

Projekti geodetskih mreža i obeležavanja

Projekti za put, tunel, most, kružni tok, potporne konstrukcije i povezane objekte.

Engineering design
05

Projekti geodetskog monitoringa

Metodologija monitoringa tunela, mosta, objekata i terena; planirane količine su projektne, a ne ostvarena merenja.

Engineering design
06

Realizacija mreže tunela Iriški Venac

Ponovljena terenska merenja, izravnanje i višeepohno poređenje.

Final realization report
07

Realizacija mreža mostova

Realizacija mreža tokom gradnje za mostove 4a, 4, 5 i početak mosta 6.

Final realization report
08

Projekat eksproprijacije deonice 4.1

Spisak parcela, analitičko-geodetska linija eksproprijacije i situaciona dokumentacija.

Design documentation
Dokumentovan kvalitet

Dokazi kvaliteta ugrađeni su u produkcioni i mrežni tok

Finalni elaborati dokumentuju RMSE aerotriangulacije, kontrole ortofotoa, izravnanje LiDAR traka, ručno unapređenje DTM-a, topološke kontrole i ponovljena merenja tunelske mreže nakon detektovanog mikro-pomeranja.

1.2 / 1.7 / 2.8 cmAT RMSE sever — Y / X / Z
1.4 / 1.8 / 2.1 cmAT RMSE jug — Y / X / Z
0.9 / 0.3 cmprosečna kontrola ortofotoa — Y / X
Šta ovaj projekat dokazuje

Novi Sad–Ruma dokazuje da MapSoft nije samo dobavljač mapa, već dugoročni geodetski inženjerski partner koji istu prostornu osnovu prenosi u mreže, obeležavanje, monitoring, kontrolu gradnje i geodetske procese vezane za zemljište na velikoj putnoj, tunelskoj i mostovskoj infrastrukturi.

MapSoft može da ostane geodetski inženjerski partner od reality capture-a koridora, preko detaljnog projektovanja, do kontrole gradnje — kombinujući prikupljanje i produkciju podataka, mreže, obeležavanje, monitoring i zemljišne geodetske procese u jednom koordinisanom infrastrukturnom toku.

Avionski LiDAR + fotogrametrijaGeodetske mrežeObeležavanjeTunelska i mostovska geodezijaMonitoringEksproprijaciona podrška

Povezani projekti

Svi projekti
Kosi 3D geoprostorni prikaz železničke infrastrukture na projektu Beograd–Niš.geospatial

Beograd–Niš železnica — inženjerska geoprostorna osnova

Specijalistički geodetski i geoprostorni radovi za modernizaciju železnice kroz jedinstveni referentni okvir, inženjersku geodetsku mrežu, avionski LiDAR i snimanje, terenski i tunelski premer, inženjerske proizvode 1:1.000 i potvrđene pakete projekata eksproprijacije.

235 kmDužina železničkog koridora

Pogledajte projekat →
Avionska projektna fotografija složene petlje Beogradske obilaznice sa višeslojnom putnom infrastrukturom i okolnim terenom.geospatial

Obilaznica oko Beograda, Sektor C — digitalne topografske podloge

Veliki projekat mapiranja drumsko-železničke infrastrukture koji povezuje avionski LiDAR, aerofotogrametriju, terensku kontrolu, direktno georeferenciranje, obradu oblaka tačaka, modelovanje terena, ortofoto i detaljnu CAD-spremnu topografsku produkciju 1:1.000.

~3,400 haDokumentovana finalna površina realizacije

Pogledajte projekat →
Postojeća železnička trasa koja prikazuje stanje i ograničenja koja su odredila premer za modernizaciju.geospatial

Stalać–Kraljevo–Rudnica - integrisani železnički geodetski premer

Dva povezana železnička geodetska radna paketa koji povezuju inženjerske kontrolne mreže, avionski i mobilni LiDAR, fotogrametriju, dopunski premer tunela/reka i projektantski spremne modele terena, ortofoto i topografske proizvode.

148.9 kmPovezani železnički koridor

Pogledajte projekat →

Planirate veliki putni, tunelski ili mostovski program?

Razgovarajte sa MapSoftom o geodetskom okviru koji ostaje konzistentan od reality capture-a i produkcije inženjerskih podataka do građevinskih mreža, obeležavanja i monitoringa.

Razgovarajte o projektu